无油轴承是一种新型的润滑轴承，具有金属轴承和无油润滑轴承的特点，由金属基体承载，固体润滑材料的特殊配方起润滑作用。它具有承载能力高、耐冲击、耐高温、自润滑能力强的特点，特别适用于重载、低速、往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲洗等酸液的侵蚀和侵蚀。广泛应用于冶金连铸机、轧机设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机和设备生产线。无油轴承是指轴承可以在无油或少油的情况下正常工作，而不是完全不加油。

  1、优点

      大多数轴承需要添加润滑油，以减少内摩擦和磨损，防止可靠性，以延长轴承的疲劳寿命；但添加润滑油的最大缺点之一是密封性能好，否则会发生泄漏，一些特殊要求设备不允许润滑油泄漏，因此人们使用其他润滑材料代替润滑油，发明无油轴承，不仅具有润滑油轴承的优点，而且消除泄漏造成的环境污染。

      无油轴承是基于钢板、中间烧结球形青铜粉、表面轧制聚四氟乙烯和铅的混合物，特别适用于重载、低速、往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲洗和其他酸的侵蚀和侵蚀。大多数用户普遍反映，镶嵌轴承不仅节能，而且比普通滑动轴承更长。

  2、分类

  无油轴承主要包括气体润滑轴承、复合材料润滑轴承、水润滑轴承等。

  一、气体润滑轴承

      气体润滑轴承是以气体为润滑剂的滑动轴承。最常用的气体润滑剂是空气，氮、氩、氢、氦或二氧化碳也可以根据需要使用。气体润滑轴承与液体润滑轴承相同。气体润滑轴承利用气体的传输和扩散、粘度和导热性、吸附和压缩性.在摩擦副之间，在流体动压效应、静压效应和挤压效应的作用下形成一层完整的气体膜，具有支撑载荷和减少摩擦的功能。气体润滑轴承一般分为气体动压轴承、气体静压轴承和气体挤压轴承。实际轴承的润滑状态通常是移动、静压、移动、挤压、静压、移动、静压、挤压混合润滑状态。气体润滑轴承与液体润滑轴承具有相同的机制。

  二、复合材料润滑轴承

      由于特殊生产工艺的要求，工矿企业的一些关键设备在极其恶劣的工作条件下运行。由于设备重、环境温度高、粉尘大或空气中含有酸性腐蚀性气体。设备润滑带来许多问题，摩擦磨损严重。目前，大多数仍采用传统的油脂润滑。事实上，这些工矿条件已经超出了油脂润滑的范围.极易发生轴承及其它摩擦副的咬伤或咬死.造成严重的零件磨损和损坏，往往导致设备停机。复合润滑轴承中使用的复合材料是一种新型的抗压固体润滑材料，由金属基材和嵌入基材的孔或槽中的固体润滑膏组成。金属基材在摩擦过程中承受大部分负荷。摩擦后，孔或槽中的固体润滑剂转移或反转到摩擦表面，在摩擦表面形成润滑良好、附着牢固、覆盖均匀的固体转移膜，大大降低了摩擦磨损。随着摩擦的进行，嵌入式固体润滑剂不断提供到摩擦表面，以确保摩擦副在长期运行中的良好润滑。

  三、润滑轴承

      自20世纪70年代以来，石油资源危机和近年来人们对环境保护的重视，油压传动技术面临着严峻的挑战，水润滑轴承开始逐步推广应用。水润滑轴承以水为润滑和工作介质，不仅节省了大量的油，而且避免了传统轴承对环境的污染。同时，水具有无污染、来源广泛、安全、不燃等优点，是理想的润滑介质。它还可以减少摩擦副的摩擦、磨损、振动、噪声、无功能消耗等关键问题。因此，水润滑轴承的研究对提高机械效率和环境保护具有重要的理论研究和应用价值，已成为国家关注的热点。

  3、发展方向

      润滑轴承的研究包括机械设计、摩擦、材料科学、表面工程、流体力学、润滑和密封。它是一个综合性的科学研究项目。目前，无油轴承的研究主要包括以下几个方面：

  (1)建立基于各种材料的高低摩擦理论；

  (2)研究自润滑性能好、与水亲和力好的水润滑轴承材料；

  （3）基于表面工程的水润滑摩擦学机理研究；

  （4）理论验证对实验检测手段要求特别高；对于复合轴承，由于温度、载荷性质、载荷类型等工作条件非常复杂，尺寸和规格较多。如何根据不同的情况选择和设计合适的材料是一个复杂的问题。在高温、重负荷、低速、内衬、 腐蚀等复杂条件下开发自润滑轴承材料是当务之急。