单油楔滑动轴承机床主轴部件的维修主轴部件是机床的重要组成部分。但如果在工作过程中出现故障，那么如何修复呢？以下是学习小边为您组织的滑动轴承维修方法，我希望能帮助您。

  修理滑动轴承的方法

  1.修理、组装和调整滑动轴承

  在传统机床中，滑动轴承被用作主轴轴承，因为主轴变速范围小，最高转速低。在各种磨床上，虽然砂轮架的主轴转速较高，但由于不需要频繁变速，许多滑动轴承被用作砂轮架的主轴轴承。因此，滑动轴承在机床上的应用可以简单地概括为两种极端状态：一种是低速、低负荷的主轴轴承，另一种是高精度、高速、高负荷机床的主轴轴承。滑动轴承通常分为动压型（动压轴承）和静压型（静压轴承）。前者靠主轴旋转时将润滑油带入轴承间隙中，建立油膜压力来平衡外部负载;后者靠外界油泵将压力油输入主轴与轴承间隙之间，以支承负载。近年来，随着技术的进步，一种具有静压轴承特性的综合动压轴承被称为静压轴承。当主轴旋转时，润滑油被带入主铀和轴承之间形成的楔形油间隙。由于间隙逐渐变窄，油压升高，主轴抬起形成油楔。动压轴承可分为单油楔滑动轴承和多油楔滑动轴承。

  当主轴和轴承之间有偏心（或间隙）时，两种滑动轴承必须形成动压效应，油楔位置随载荷方向而变化。由于油膜刚度差，主轴旋转精度低。当主轴高速旋转时，轴瓦可以在球面支撑螺钉上自由摆动，使润滑油在主轴和轴瓦之间形成油楔，产生油膜压力来支撑主轴负荷。整体变形轴承由五块轴瓦相互厚度为0.5~0.7mm钢板连接成一个整体。轴承背面的五条长筋为弧形，弧的曲率半径小于箱（或衬套）内孔的半径，因此轴承与箱（或衬套）内孔接触五条线。而且每个长筋不在每个轴瓦的中间(对称)位置，而是在主轴旋转方向上偏过一个角度形成油楔。由于轴承背面（即弧形背面）母线为1：20锥，当轴承在箱（或衬套）内孔中进行轴向运动时，轴承可以产生弹性变形，调整主轴与轴承之间的间隙，并在其内孔中预先加工阿基米德曲线油；当主轴旋转时，在主轴和轴承之间形成斜楔并产生油膜压力。

  二、单油楔滑动轴承

  单油楔滑动轴承将润滑油带入主轴与轴承之间的间隙，产生动压效应，形成油楔。

  (1)内柱外锥形滑动轴承

  国内M7120型卧轴矩台平面磨床砂轮架主轴为内柱外锥滑动轴承，内孔为圆柱形，外圆为圆锥形。在调整间隙时，在轴单的外回表面打开多个轴向槽进行均匀收缩。槽的数量和分布与轴承内孔的均匀变形和圆度密切相关。此外，轴承轴向上有一个开放的燕尾槽，槽内有一个紧固螺钉。轴承间隙调整后，紧固螺钉迫使轴承外圆紧贴衬套内壁，弥补轴承收缩不均匀的现象。这种轴承的致命缺点是，在调整主轴与轴承之间的间隙时，轴承必须在箱孔中轴向移动，以迫使轴承内孔收缩。此外，由于润滑不良，主轴颈和轴承内孔会严重磨损，甚至抱轴咬伤。修复这类结构复杂的主轴，一般至少要做以下步骤:

  (1)修复磨损后的主轴轴颈的圆度、锥度、表而祖糙度以及前后两轴颈的同轴度。一般认为用超精磨削修磨的主轴比采用研磨方法修复的主轴质量好;

  (2)用精密制作的锥体检验棒(套)检查修复箱内锥孔，满足整形公差要求；

  （3）以箱体（或衬套）内锥孔为基准，对轴承外锥孔进行研磨，使轴承外锥与箱体内锥孔的接触率不低于80%。精细研磨时，轴承外径等于研磨后主轴直径的心棒上。轴承内孔应调整至自由状态，并与心轴直径滑动配合；

  (4)修复砂轮主轴和袖承外锥后，可刮去轴承内孔。刮削时，用研磨棒代替主轴，根据主轴修复后的实际尺寸和支撑的内孔尺寸制造研磨棒的尺寸。刮取轴承内孔满足接触点要求后，将轴承内孔尺寸调整到与研磨棒稍紧的滑动配合。此时，轴承不再拆卸，直接在箱内清洗。然后用氧化铬作研磨剂对轴承进行研磨，以消除刮削寸的刀痕毛刺。正是由于这种类型的轴承结构老化，调整时不易变形或不均匀变形，人们试图在轴承变形槽上工作，或加深变形槽的尺寸；或将尺寸相等的竹片嵌入每个变形槽中，迫使轴承均匀变形：或打开更多的轴向槽，提高变形均匀性，实际上成为未来多瓦变形轴承的基础。

  (二)内锥外柱滑动轴承

  国内M7120A水平轴矩形平面磨床砂轮架主轴采用内锥外柱滑动轴承，主轴前后轴承由内锥外柱滑动轴承支撑，主轴颈为1：30锥，轴承径向间隙为0.005mm，保证垫圈1。主轴轴轴向负荷由止推垫圈3球形垫圈4和弹簧承受，主轴系压润滑，套筒2内孔在止推垫圈3处，加工成0偏心.8mm储油通过偏心槽将垫圈3挤入长孔，分别压入前后轴承，然后从套筒2的槽部流回，形成自动循环。当主轴旋转时，油膜厚度大于0.005mm(径向)将主轴推到前面，使垫圈离开前轴承端面，以减少端面的摩擦和加热。该结构的问题是：轴承为单油楔，轴向漂移量大。油箱位置不合理，轴承内润滑油循环不良，油膜刚度低，轴承温升高。针对这些问题，轴承内孔在改进结构中形成油楔，改善了主轴的强制润滑和散热条件。

  机床主机械传动部件的维护

  主轴部件的维护和维护

  主轴部件是数控机床机械部件的重要组成部分，主要由主轴、轴承、主轴准停装置、自动夹紧和芯片去除装置组成。数控机床主轴部件的润滑、冷却和密封是机床使用和维护中值得注意的几个问题。

  首先，良好的润滑效果可以降低轴承的工作温度，延长使用寿命；因此，应注意：低速、油循环润滑；高速油雾、油气润滑。然而，当使用油润滑时，主轴轴承的密封量通常为轴承空间体积的10%。不要随意填充，因为过多的油会加重主轴的加热。对于油循环润滑，每天检查主轴润滑恒温油箱，看油是否充足。如果油不够，应及时添加润滑油；注意检查润滑油的温度范围是否合适。

  为了保证主轴润滑良好，减少摩擦加热，带走主轴组件的热量，通常采用循环润滑系统，液压泵强油润滑，油温控制器控制油箱的油温。高档数控机床主轴轴承采用高档油密封润滑，每加油7~10年。新型润滑冷却方法不仅要降低轴承温升，还要降低轴承内外环的温差，以保证主轴热变形小。

  有两种常见的主轴润滑方法。油气润滑方法与油雾润滑方法相似，但油雾润滑方法是连续供应油雾，油气润滑是定期定量地将油雾送入轴承间隙，实现油雾润滑，避免油雾过多，污染周围空气。大流量恒温油(每个轴承3~4L/min)注入主轴轴承，达到润滑冷却的目的。大流量喷注的油必须通过排油泵排出，而不是自然回流。同时，应采用专用大容量高精度恒温油箱，控制油温变化&plu ** n;0.5℃。

  第二，主轴部件的冷却主要是减少轴承加热，有效控制热源。

  第三，主轴部件的密封不仅要防止灰尘、碎屑和切削液进入主轴部件，还要防止润滑油泄漏。主轴部件的密封包括接触式和非接触式密封。对于油毡圈和耐油橡胶密封圈的接触式密封，应注意检查其老化和损坏；对于非接触式密封，为了防止泄漏，确保回油能尽快排出，保证回油孔畅通是很重要的。 综上所述，在数控机床的使用和维护过程中，必须高度重视主轴部件的润滑、冷却和密封，并认真做好。

  进给传动机构的维护

  进给传动机构的机电部件主要包括伺服电机及检测部件、减速机构、滚珠丝杠螺母副、丝杠轴承、运动部件(工作台、主轴箱、立柱等。).这里主要说明滚珠丝杠螺母副的维护。

  (1)调整滚珠丝杠螺母副轴向间隙

  除了要求单向进给运动精度外，滚珠丝杠螺母副对轴向间隙也有严格的要求，以确保反向传动精度。因此，在操作和使用中，应注意通过调整方法消除丝杠螺母副磨损引起的轴向间隙。

  双螺母垫片间隙消除方法：两个螺母的凸缘分别与固定在套筒两端的内齿圈啮合，齿数分别为Z1、Z2.一个齿不同。调整时，取下内齿圈，使两个螺母相对于套筒向同一方向旋转一个齿，然后插入内齿圈，两个螺母产生相对角位移，轴向位移为：

  式中Z1、Z二是齿轮的齿数，Ph滚珠丝杠的导程。

  (2)滚珠丝杠螺母副密封润滑的日常检查

  滚珠螺钉螺母副的日常密封和润滑检查是操作和使用中应注意的问题。螺钉螺母的密封是检查密封圈和保护套，防止灰尘和杂质进入滚珠螺钉螺母副。对于螺钉螺母的润滑，如果使用油，则定期润滑；如果使用润滑油，注意经常通过注油孔注油。

  机床导轨的维护和维护

  机床导轨的维护主要是导轨的润滑和保护。

  (1)导轨润滑

  导轨润滑的目的是减少摩擦阻力和摩擦磨损，避免低速爬行，降低高温温升。因此，导轨的润滑非常重要。用润滑油润滑滑动导轨；而滚动导轨，则润滑油或润滑脂均可。常用的数控机床润滑油有：L-AN10、15、32、42、68。导轨的油润滑一般采用自动润滑。在操作和使用过程中，应注意检查自动润滑系统中的分流阀。如果出现故障，导轨将无法自动润滑。另外，每天都要做到

  检查导轨润滑油箱的油量。如果油量不够，应及时添加润滑油；同时，检查润滑油泵是否可以定期启动和停止，定期启动时是否可以提供润滑油。

  (2)保护导轨

  在操作和使用过程中，应注意防止导轨表面粒或切削液散落在导轨表面，否则会加重导轨的磨损、擦伤和腐蚀。因此，应注意导轨保护装置的日常检查，以确保导轨的保护。