我们通常用轴和轴承滑动来承受轴承的载荷称为自润滑轴承。根据滑动无油轴承两个相对运行表面油膜的形成原理。可分为流体动压润滑轴承(也称动压轴承)和流体静压轴承(也称静压轴承)。一般来说，流体动压润滑轴承通过轴和轴承的相对操作将油带入两个表面，形成足够的压力膜，将两个表面分开，以承受载荷。以下杭州自润滑轴承小边将带您了解！

   在液体润滑条件下，润滑油分离滑动表面，不直接接触，也能大大减少摩擦损失和表面磨损，油膜也具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴承支撑的部分称为轴颈，与轴颈相匹配的部分称为轴瓦。内表面铸造的减摩材料层称为轴承衬，以改善轴瓦表面的摩擦性能。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动无油轴承材料。常用的滑动无油轴承材料包括轴承合金（又称巴氏杀菌合金或白色合金）、耐磨铸铁、铜和铝合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳石墨、聚四氟乙烯(PTFE)、改性聚甲醛(POM)、等。滑动无油轴承的应用一般在低速重载条件下，或润滑油难以维护和加注的运行部位。

   与滚动轴承相比，滑动无油轴承具有承载能力高、抗振性好、工作稳定可靠、噪音低、使用寿命长等优点。广泛应用于内燃机、轧钢机、大型电机及仪器、雷达、天文望远镜等领域。

   常用的轴瓦材料分为金属材料和非金属材料。

   （1），铸铁。普通灰铸铁或耐磨灰铸铁与镍、铬、钛合金成分，或球墨铸铁，可作为轻载低速轴瓦的材料。这些材料中的片状或球状石墨成分可以在材料表面形成润滑层。耐磨铸铁表面磷化后，可形成多孔薄层，有助于提高其耐磨性。

   （2）轴承合金。（通常是巴氏杀菌合金或白色合金）轴承合金分为两类：一种是以锡为基本成分，加入适量的锑和铜，称为锡基轴承合金，如ZChSnSb11-6；另一种是以铅为基本成分，加入适量的锡和锑，称为铅基轴承合金，如ZCnPbSn16-16。

   (3)铜合金。铜合金可分为:铸铅青铜；铸锡锌铅青铜；铸锡磷青铜；铸铝青铜；铸黄铜。

   (4)铝合金。分为两类:低锡铝合金，含锡约6.5%；高锡铝合金含锡20%。

   （5）陶瓷金属。这是一种轴瓦材料，由不同的金属粉末压制和烧结而成。该材料为多孔结构，约占体积的10%~35%。使用前浸泡在热油中，使孔隙充满润滑油。它具有自润滑性，也称为含油轴承。

   (6)石墨。石墨轴瓦可以是纯石墨，强度低；塑料、树脂、银、铜或巴氏合金也可以添加，以提高强度和适应性。

   (7)其它非金属材料。

   1)橡胶。主要用作水作润滑剂，污垢较脏。

   2)酚醛胶布。它是棉布、石棉布或其他人造纤维布用酚醛树脂粘合起来的层状结构的材料。

   3)尼龙。用于低负荷轴承。

   在动压轴承中，滑动表面之间的摩擦状态随工作条件和润滑性能的变化而变化。杭州自润滑轴承通常分为以下三种状态：

   1.完全液体摩擦

   完全液体摩擦状态是指滑动无油轴承中相对滑动的两个表面被润滑油膜完全分离，油膜厚度足以消除两个摩擦表面的直接接触。此时，液体分子之间只有摩擦，因此摩擦系数很小(f =0.001～0.008)，摩擦和磨损明显减少。

   2、边界摩擦

   当滑动无油轴承的两个相对滑动表面有润滑油时，由于润滑油和摩擦表面的吸附，摩擦表面会形成非常薄的边界油膜，可以承受高压而不损坏。边界油膜的厚度小于1微米，不足以分离两个摩擦表面。因此，当两个摩擦表面的微峰相遇时，会划伤油膜，形成局部金属直接接触。因此，这种状态称为边界摩擦状态。一般来说，边界油膜可以覆盖摩擦表面的大部分。虽然它不能完全消除两个摩擦表面之间的直接接触，但它可以减少磨损。这种状态的摩擦系数f =0.008～0.01。

   3、干摩擦

   当两个摩擦表面之间没有任何物质时，摩擦被称为干摩擦状态，实际上，没有理想的干摩擦。由于任何金属表面总是有各种氧化膜，因此很难有纯金属接触（除非在干净的实验室）。由于干摩擦状态，会产生大量的摩擦损失和严重的磨损，因此不允许在滑动无油轴承中出现干摩擦状态，否则会导致强温升和轴瓦燃烧。

   完全液体摩擦是滑动无油轴承的理想状态。对于重要且高速旋转的机器，轴承应在完全液体摩擦状态下工作，通常称为液体摩擦滑动无油轴承。边界摩擦通常与半液体摩擦和半干摩擦共存，通常称为非液体摩擦。轴承可根据非液体摩擦状态设计，称为非液体摩擦滑动无油轴承。

   以上是杭州建德维佳科技总结的常见自润滑轴承类型。我希望它能帮助你。如果您需要自润滑轴承，可以联系我们！